新能源汽车的三大件主要是电机、电控和电池,其中,电机可以是说新能源汽车的技术了。目前,动力电池飞速发展,电池容量也大幅提升,一次充电续航里程可以达到500多公里,比如特斯拉的Model S。当然,在动力电池研究方面,我们还是具有优势的,比如比亚迪、吉利这些国内企业同样世界。但是,在驱动电机方面,却一直被日本等西方,国内并无特别强势的企业。
作为新能源汽车的动力执行者,驱动电机的稳定运行,关乎着用车安全和乘用质量,。由于驱动电子安装在空间狭小、工况恶劣,并且振动频繁,比如长时间的高温、水汽、盐雾、酸碱、油脂溶剂等环境下,或者剧烈的振动路况下,所以,驱动电机都需要具有经久性、性和适应环境的能力。尤其是驱动电机的定子保护。传统的定子保护方案是绝缘浸渍工艺,仅是定子的线圈得到保护,本身还有很多缺陷。
高导热耐高温灌封胶就是一款比较合适的驱动电子定子灌封胶。灌封到驱动电机的定子后,能好的帮助驱动电子散热;优异的电气绝缘性能、电磁兼容性也能够抵抗高压和电磁干扰;定子被包裹在硅弹性体内,也可以抵御水汽、盐雾等大气环境的侵蚀,同时一定程度上,也可以有效抵抗振动和冲击力。
型号
LD-337A/B
特性
双组份环氧树脂(液体) 可操作时间长
· 属类材质有良好的粘接性能 无溶剂,固化生产过程中无挥发性物(voc)排放
优异的耐环境性和耐化学性 优异的得抗开裂性能
良好的导热性能 玻璃化温度(tg)高,优异的耐高温性能
应用
真空电机定子、变压器线圈等要求高导热、高耐温器件的封装
典型数据
外观特性、物理性能(典型)
| 条件 | A | B |
外观 | 目视 | 粘稠的黑色液体 | 粘稠的黑色液体 |
粘度(mPa.s) | 60℃ | 2000-6000 | 1500-5500 |
密度(g/cm3) | 25℃ | 2.2-2.3 | 2.1-2.2 |
混合料密度(g/cm3) | 25℃ | 2.15-2.25 | |
配比 | 重量比 | 100:100 |
试样制备条件:85℃*2h+1h*115℃+130℃*2h | |||
项目 | 单位 | 方法 | 结果 |
抗拉强度 | MPa | GB/T15022.2-2007 | 30-35 |
抗折强度 | MPa | GB/T15022.2-2007 | 100-120 |
断裂伸长率 | % | GB/T15022.2-2007 | 1.06 |
玻璃化温度DSC法(Tg) | ℃ | GB/T15022.2-2007 | 88-110 |
线性膨胀系数 | ppm/K | ISO11359-2:1999 | 22-25 |
导热系数 | W/(m.k) | GB/T 3399-1982 | 1.1-1.2 |
电气性能(典型)
试样制备条件:85℃*2h+1h*115℃+130℃*2h | |||
项目 | 单位 | 方法 | 结果 |
电气强度 | kV/mm | GB/T15022.2-2007 | 22-28 |
体积电阻率 | Ω.cm | GB/T15022.2-2007 | 6.7*1015 |
耐电痕化指数(PTI600) | / | GB/T15022.2-2007 | PTI600 |